Вы не подозреваете на что способна Ваша Нива!
Увеличение проходимости стандартного автомобиля без лифта подвески. | Стандартная подготовка автомобиля, без критического лифта и вмешательства в трансмиссию. | Максимальный лифт подвески до 12 см, подготовка трансмиссии к установке колёс максимально допустимого размера для заводских деталей и агрегатов Нивы. | Экстремальная подготовка автомобиля для жёстких условий эксплуатации, в том числе в автоспорте. |
ВНИМАНИЕ!!!
Предупреждаем о новом виде мошенничества, связанном с автосервисами!
Как это происходит:
1. Звонят в автосервис, представляются человеком которого попросил клиент узнать за свой автомобиль.
2. Намеками и наводками пытаются в сервисе выйти на какой нибудь автомобиль находящийся на ремонте. Разговор типа, вам оставляли машину на большой ремонт, можете сказать сколько стоимость вышла и т.п.
3. Когда автомобиль опознан, и стоимость уже выяснена следующей вопрос: я вам звоню с рабочего номера, у меня несколько номеров, можете сказать какой из номеров моих у вас записан. Так они узнают номер телефона клиента. Так же в разговоре узнают ваше имя.
4. Звонят клиенту от имени вашего сервиса и говорят что надо оплатить выполненные работы или запчасти, в общем надо денег.
5. Ну и далее по схеме.
Все кто работает в автосервисах будьте бдительны!
Кто отдает свои автомобили в сервис, перед оплатой всегда уточняйте у людей кому конкретно вы отдавали машину или звоните в сервис по известным вам телефонам!!!
При подготовке автомобиля к бездорожью важнейшую роль играют колёса, и чем они с более "злым" протектором, чем они большего диаметра, тем выше проходимость, но и больше нагрузки на трансмиссию, от сцепления и до полуосей и передних ступиц, из за чего падает надёжность автомобиля. В связи с этим трансмиссия нуждается в доработке. Мы предлагаем установку главных пар мостов с более тяговым передаточным числом, что снимает нагрузку со сцепления, кпп и рк. так же по вашему желанию можем установить раздаточную коробку с более низкой пониженной передачей, что даёт возможность более уверенно двигаться "внатяг", убирает лишнею пробуксовку колес, за счет более высокого крутящего момента приходящего на колеса и меньшей скорости их вращения. Так же пробуксовка пагубно влияет на диференциалы мостов, мы предлагаем установку различных автоматических и принудительных блокировок, которые на порядок надёжнее стандартного диференциала и так же значительно повышают проходимость автомобиля. После всего этого все нагрузки переходят ближе к колёсам на стандартные полуоси заднего моста и привода переднего. Мы устанавливаем разгруженные полуоси, у которых критическая нагрузка в ТРИ раза выше чем у стандартных, спереди можно так же установить усиленные привода и ступицы.
Установка и регулировка главных пар редукторов.
главные пары с заявленным передаточным числом 4,7, количество зубов 9/43. По факту передаточное число 4,77
Производство Тольятти.
отрегулированное пятно контакта (зацепления) шестерен. Сначала высчитывается размер регулировочной шайбы, собирается редуктор, проверяется пятно контакта и при необходимости выводится в нужное положение подгонкой регулировочной шайбы.
Изменение передаточного числа пониженного ряда раздаточной коробки.